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光明網:深圳再迎地鐵新線通車 前海片區貫通軌道交通
來源:光明網 時間:2019-09-29 字體:[ ]

9月28日中午11時08分,深圳地鐵、中國電建聯合在鐵路公園站舉行5號線二期線路開通儀式。這是深圳繼2016年地鐵7、9號線開通以來,時隔三年再次迎來新線通車。

據了解,中國電建承建的深圳地鐵5號線二期線路全長約7.6公里,北起桂灣站,經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣,南至赤灣站,共設車站7座,穿越前海蛇口自貿片區。線路通車后,從赤灣至前海灣站的乘車時間將縮短至約15分鐘,同時大幅減少從前海到市中心區所需時間,前海片區居民辦公及出行將會更加便捷。隨著5號線二期的開通,深圳地鐵運營總里程達到292.6公里,路網規模處于全國前列。

前海片區是粵港澳大灣區的核心之地,背靠香港,緊鄰珠三角城市群,地理位置優越。其中,媽灣片區是“一帶一路國際經貿合作先導區”,桂灣為金融中心,前灣為科技創新中心。同時,前海金融商務區銜接了亞太地區重要的服務貿易,是我國金融業對外開放的試驗示范窗口;而前海灣保稅區作為西部港區核心,承載了港口物流、國際貿易等服務。深圳地鐵5號線二期工程的建成開通,將進一步發揮前海的區位優勢,推動粵港澳大灣區的融合、高質量發展。

深圳地鐵建設集團相關負責人介紹,深圳地鐵5號線二期工程具有眾多工程難點。前海片區處在填海區,地下有大量的淤泥和填石層,存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬復合地層、基巖凸起,地質條件極其復雜,施工難度極大,深圳地鐵5號線二期工程7座車站中的5座處于填海區,施工難度更是“又難又多”。此外,前海處于建設“進行時”,正在開發或未開發的區域錯綜復雜,地鐵建設與周邊地塊建設之間接口多,相互施工干擾大,內外協調難度大,需與不同的產權單位進行對接,統籌施工難度大。深圳地鐵5號線二期工程的順利建成,是地鐵建設與城市基礎設施建設“共建”的一個成功范例。

中國電建相關負責人介紹,深圳地鐵5號線二期工程在施工過程中創造了多項第一。其中,前灣站~桂灣站盾構區間在填塊石淤泥層中以小角度、小間距(最小凈距2m)、長距離(110m)上跨已開通運營的地鐵11號線區間,在國內尚屬首例。深圳地鐵、中國電建攜手國內頂尖科研團隊,通過優化淤泥地層加固方式、合理選取盾構掘進參數、自動化監測11號線等措施,順利上跨了已運營的11號線,最終將地面沉降、隧道上浮分別控制在規范要求以內,為以后同類型的項目積累了科研成果、提供了寶貴設計及施工經驗。

據介紹,年底前深圳地鐵9號線二期也將迎來通車。屆時,前海蛇口自貿片區將匯集四條線路,將進一步強化粵港澳大灣區核心引擎作用。從今年開始的5年間,深圳將保持平均每年新開通不少于2條線路的速度,為市民的便捷出行提供更多選擇,以不斷提升的城市承載功能和發展品質,助力深圳加速建成中國特色社會主義先行區。

http://difang.gmw.cn/sz/2019-09/28/content_33196184.htm

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